Anno 2019 hebben we ook E10 naast E5. Wat blijkt? RON 98-benzine is aanzienlijk beter beschikbaar geworden.
De vraag rijst: Willen bezitters van motoren die RON 98 benzine nodig hebben wel een ethanol-toevoeging? Dit zijn vaak high-performance-motoren, oudere of klassieke motoren die gekoesterd worden door de eigenaren. Het antwoord is vrijwel altijd “nee”.
Een aantal brandstofmaatschappijen biedt E5 aan zonder toegevoegde ethanol. Dat is dus feitelijk “E0”, maar daar is geen label voor. Het beste nieuws sinds jaren!
Deze bladzijde gaat over RON98-benzine. Het hele ethanol-onderwerp is daarbij ook van belang. Kijk eerst in deze tabel welke RON 98-benzine geen ethanoltoevoeging heeft. Sorteer de tabel door één of twee keer op de kop “E0” te klikken.
Je bent onderweg en zoekt de dichtstbijzijnde pomp – geschikte E5 brandstof is immers niet overal te krijgen. Enkele kaarten:
Motorschade is te voorkomen door vooral niet verkeerde brandstof met misleidende namen te tanken. In het algemeen betekent “Super” ook automatisch RON 98 en soms lees je ook de term “Super MLV” wat staat voor “Met LoodVervanger” – ook goed. Let op: Brandstof-merknamen klinken tegenwoordig exotisch maar zijn niet altijd RON98. De hamvraag is: Wat is RON98 en wat niet? De tabel raadplegen biedt uitkomst.
Hierna volgt nog meer informatie over RON 98…
RON-klasse
RON 98 is een aanduiding voor benzine met octaanklasse 98, waarbij het bereik loopt vanaf 98 en hoger. Zo loopt het octaangetal van Euro 95 van 95 tot en met 97. Daarom moet je bijvoorbeeld niet blindelings “Esso Synergy” tanken als RON 98 gewenst is. Esso biedt namelijk twee producten aan: “Synergy Euro 95 (E10)” die in de klasse RON 95 valt en “Esso Synergy Supreme +” die wel RON 98 is.
Wat is klopvastheid?
RON staat voor “Research Octane Number”. Het getal geeft de klopvastheid aan. Dit is te vertalen naar de weerstand tegen spontane zelfontbranding bij het snel samendrukken (compressie) van een mengsel van lucht en benzine.
Deze spontane ontbranding verloopt niet gecontroleerd maar explosief en is zeer schadelijk voor de motor, zuigers tikken hard tegen cilinderwanden. Dit proces is hoorbaar bij motoren die er last van hebben en wordt “kloppen” en “pingelen” genoemd – vandaar de term klopvastheid.
Mijn RON 95-motor loopt beter op RON 98
RON 98-brandstof is alleen zinvol voor motoren die een hoge compressieverhouding hebben, zoals motoren in bepaalde sportauto’s. Het octaangetal zegt alleen iets over de klopvastheid en verder niets over andere kwaliteitskenmerken van de brandstof.
RON 98 gebruiken in een motor die voor RON 95 ontworpen is, heeft daarom geen zin. De motor gaat door de hogere klopvastheid niet beter of zuiniger lopen en het is dus geld weggooien. Dat is de theorie – en meestal de praktijk…
Echter, er zijn heel wat verklaringen te vinden op het net met als strekking: “Mijn auto loopt beter, zuiniger, mooier op Super-benzine”. Bedenk dan dat dat niet komt door de klopvastheid (RON-nummer), maar wel door bijvoorbeeld minder ethanol of de aanwezigheid van diverse additieven. Tot slot: In het ergste geval “pingelt” of “klopt” je motor en dan is tijdelijk – naast reparatie – een brandstof met een hogere RON-waarde voor de hand liggend. Als een motor “pingelt” en uitgerust is met een “knock sensor”, dan wordt dat gelogd en zijn data uit te lezen via OBD-software. Bij twijfel: bezoek de autoreparateur.
Diverse links:
- Het bizarre verhaal over de introductie (en latere afbouw)van tetra-ethyllood (of gewoon lood) in benzine:
- Meer:
- Over loodvervanger MMT
- Over RON en octaangetallen
Leave a Reply to Martijn Cancel reply