Het volgende is bedoeld om een beter beeld te geven van de motoroliemarkt in het algemeen. Om concreter te zijn is het voorbeeld uitgewerkt met een specifieke oliestandaard (van Fiat) en enkele merken smeermiddelen. Leveranciers is gevraagd te reageren op onderstaande punten.
Table of Contents
Introductie
Kijkende naar motoroliespecificatie “fiat 9.55535-DS1”: De enige goedgekeurde motorolie is Selenia WR Forward 0w30. Er zijn echter vele soorten motorolie die beweren aan de specificatie te voldoen. De nadruk ligt dus op “voldoen” en “goedgekeurd”.
Dit creëert voor de consument een “FUD“-situatie (Fear, Uncertainty and Doubt, in goed Nederlands: angst, onzekerheid en twijfel). Immers, de consument is enerzijds op zoek naar een goede prijs-prestatieverhouding en beseft anderzijds dat motorolie van goede kwaliteit moet zijn om motorslijtage – of erger nog, motorschade – te voorkomen.
Bovendien zullen veel garages een olie gebruiken waarbij maximalisatie van zowel winst als kwaliteit belangrijk is. In dat geval zal de consument het garagebedrijf moeten vertrouwen en zal hij meestal in het ongewisse worden gelaten over de kwaliteit van de gebruikte motorolie, iets waar de meeste consumenten ook niet in geïnteresseerd zijn.
Dit artikel kwam voort uit een vraag op het FiatForum. De draad is hier te vinden…
Een waardevol citaat van ANWB als reactie op dit bericht:
De prijsverschillen tussen verschillende oliemerken zijn inderdaad soms buitensporig. Wat ons betreft is er geen reden een goedkoper merk concreet af te raden en is een drie keer duurder merk zeker niet om die reden drie keer beter. Het mag ook duidelijk zijn dat de olieprijzen bij garages zo hoog zijn om daar een forse winstmarge op te hebben. Daar zit een héél duidelijk verdienmodel achter.
Er is bij ons géén test bekend waar heel concreet eventuele kwaliteitsverschillen worden aangetoond. Misschien ook omdat er geen reden is om over oliekwaliteit van de goedkope merken zorgen te maken. En vaak is het ook een bepaalde marketing-strategie om de consument te verleiden een duurder product te kiezen, omdat dit per definitie dan ook altijd beter is. Maar een goedkoper product is vaak méér dan goed genoeg.
Productvoorbeelden
| BRAND | TYPE | SUB | UNIT | 10L-PRICE* |
|---|---|---|---|---|
| SELENIA | WR Forward | 70253EF8EU | 5L | 178.00 |
| SHELL | Helix Ultra ECT C2/C3 | 550046306 | 5L | 95.00 |
| PEMCO | 332 | PM0332 | 5L | 62.20 |
- Prijzen zijn concurrerende prijzen in Nederland, 2023.
Enkele vragen
De betreffende fabrikanten is gevraagd de volgende vragen te beantwoorden:
- Bent u van mening dat, wat specificaties betreft, “voldoen aan” versus “goedgekeurd” een vorm van koppelverkoop is waar het merk en type voertuig gekoppeld wordt aan het merk en type motorolie?
- Bent u van mening dat de prijs van motorolie bijna altijd de kwaliteit weerspiegelt?
- Bent u van mening dat de prijs van motorolie een sterke relatie heeft met merkbekendheid?
De specificatie fiat 9.55535-DS1 is niet openbaar, maar bij u wel bekend. Op basis daarvan wordt u gevraagd de volgende stelling te beantwoorden met “eens” en “oneens”.
- Als algemene regel kan gesteld worden dat elke motorolie die beweert te voldoen aan de specificatie “fiat 9.55535-DS1” veilig is om te gebruiken voor de betreffende voertuigen.
Natuurlijk zijn er kwaliteitsverschillen tussen verschillende merken en soorten olie. Kunt u een schatting maken van een procentueel langere of kortere levensduur van de automotor bij normaal gebruik en goed beheer van de auto, met gebruik van uw olie zoals gespecificeerd, in vergelijking met de enige goedgekeurde olie?
Tot slot, wilt u nog aanvullingen doen op dit artikel?
Tot nu toe hebben Selenia, Shell en Pemco niet gereageerd.
Viscositeit
In de tribologie bepaalt de viscositeit van een olie hoe goed een olie zijn smerende functie vervult. Viscositeit kan worden omschreven als cohesie of vloeibaarheid of stroperigheid. In een motor die ijskoud start en ook meer dan kokend heet kan worden, moet die olie altijd dun genoeg zijn om verpompbaar te zijn en dik genoeg zijn om te smeren. Dat is een uitdaging!
Viscositeit kan worden uitgedrukt in getallen. Een test hiervoor is hoe snel een olie door een buisje loopt. Je kunt dat vergelijken met een zandloper met olie in plaats van zand. Kubieke millimeters per millimeter hoogte per seconde gaan door de buis en dan heb je meteen de eenheid van viscositeit:
Door de testmethode te standaardiseren (DIN, ISO, ASTM) kun je de viscositeiten van verschillende oliemerken en – types vergelijken. KV40 en KV100 zijn de viscositeiten bij respectievelijk 40 en 100 graden Celsius.
Een ander belangrijk getal is de viscositeitsindex VI. Hoe hoger dat getal, hoe beter de olie bestand is tegen de vermindering van de viscositeit als de temperatuur stijgt. Anders gezegd, een hoge VI geeft aan dat de olie niet te dik wordt als de olie kouder wordt. Een hoge VI zorgt dus voor een consistentere viscositeit.
Tot slot is het belangrijk om te weten dat motorfabrikanten voor elk motortype de grenzen aangeven waarbinnen de getallen KV40, KV100, VI (en andere parameters) moeten liggen. Fabrikanten testen hun eigen olie en geven daarna aan dat een olie voldoet aan een bepaalde specificatie van een automerk. In de praktijk kun je ervan uitgaan dat dit klopt.
Gebaseerd op openbare gegevens volgt hierna een tabel met eigenschappen van sommige “fiat 9.55535-DS1” oliën:
VI ViscositeitsIndex ISO 2909 / ASTM D2270
KV100 Kinematische Viscositeit @100 °C (mm2/s) DIN 51562-1 / ASTM D445
KV40 Kinematische Viscositeit @40 °C (mm2/s) DIN 51562-1 / ASTM D445
FP Flash point, vlampunt (°C) ASTM D92
PP Pour point, vloeipunt (°C) ASTM D97
Standaardsorteervolgorde: ViscositeitsIndex
| Brand | Type | VI | KV100 | KV40 | FP | PP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shell | Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 204 | 11.9 | 58.7 | 226 | -51 |
| Petronas | Selenia WR Forward 0W-30 | 194 | 9.45 | ? | 216 | -50 |
| RAVENOL | FES SAE 0W-30 | 186 | 9.4 | 47.3 | 236 | -57 |
| Castrol | Magnatec 0W-30 GS1/DS1 | 178 | 11.11 | 61 | 202 | -45 |
| Valvoline | Synpower DT C2 0W30 | 192 | 9.4 | 46 | 226 | -51 |
| Quartz | Ineo First 0W-30 | 187 | 9.9 | 50.34 | 230 | -42 |
| Motul | 8100 Eco-clean 0W-30 | 181 | 9.8 | 51.2 | 222 | -45 |
| Liqui Moly | Top Tec 4310 0W30 | 175 | 9.5 | 50 | ? | -39 |
| Pronex | 0W30 C2 BHDI | 172 | 9.6 | 52 | 230 | -48 |
| Fuchs | Titan GT1 Pro 2312 0W30 | 165 | 9.5 | 53.5 | ? | -45 |
| Millers Oils | XF Premium C2 0w30 | ? | 9.9 | ? | >200 | ? |
Mijn keuze
Ik zocht een geschikte olie die voor onze Fiat Ducato – Euro 6 – voldoet aan specificatie “fiat 9.55535-DS1”.
Ik ben het eens met het standpunt dat een goedkoper product vaak meer dan genoeg is. Toch zijn er duidelijke verschillen zichtbaar tussen de producten. Vanuit mijn oogpunt is het gebruik voornamelijk lange afstanden en wat hogere gebruikstemperaturen. Als je kijkt naar de viscositeitsindexkolom, zie je Helix bovenaan staan met een viscositeit bij 100 °C die ook het hoogst is. Rekening houdend met het feit dat er uitstekende aanbiedingen zijn en dat de olie internationaal goed verkrijgbaar is, was dit uiteindelijk de reden om hiervoor te kiezen.
Ik betaalde €8,66 per liter, inclusief levering. Wie de moeite neemt om op internet te zoeken, wordt beloond met scherpe prijzen. Deze site wordt op geen enkele manier gesponsord, ik betaal alles zelf. Wel wil ik vermelden dat de olie is gekocht bij https://www.misteroil.eu/ , 3 keer 5 liter, dus ik kan er lang mee vooruit – synthetische olie is vele jaren houdbaar.
Wie bijvoorbeeld korte ritten rijdt of in een koud klimaat woont, kan mogelijk beter een andere olie kiezen. En zoals gezegd, de goedkoopste zal ook zeker geen slechte keuze zijn. Het was een bijzondere zoektocht om uiteindelijk tot een keuze te komen en ik hoop dat dit artikel wat inzichten geeft.
Mijn olie werd afgeleverd bij een afleverpunt. Dit was, hoe ironisch, een Shell tankstation. Als ik met mijn doos olie naar buiten loop, zie ik in een ooghoek precies dezelfde olie staan voor een prijs van €24,50 per liter. Dat is drie keer zoveel als wat ik ervoor betaald heb! Er zit een merkwaardig prijsmechanisme achter. Je zou bijna kunnen zeggen dat het een enigszins duistere handel is.